Kit chaîne et pignon standard chinois pour moto de haute qualité

Description de l'article

Notre gamme complète de kits chaîne et pignon pour motos comprend : pignons, chaînes, pignons d'entrée, pignons arrière, pignons de moteur, plateaux, kits de chaîne et pignons. Elle est disponible pour répondre aux besoins de différents marchés.
Pour le centre et le sud des États-Unis, la série de solutions :
Honda :
C50, MB50, C70, CD70, DAX70, MB80, C90, CD90, S90, H100, C100, C100-BIZ, CB100, CD100, MB100, XL100, S110, CB125, CD125, CG125, TITAN-99, TITAN-2000, TITAN-150, NX125, XL125, XLR125, GL145, CBX150, NXR150 BROS, CBX200, NX200, TRX200, XL200R, CB250, XL250, CBR250, NX250, CBX250, VT250, XL250, NX250, TRX350, CB400, CBR400, NX350SHAHAR, XLX250/350, NX200, XR250, XR200, CB250N, CD100, DAX70, NX400, XR200, XR250, XR200R, GS125
SUZUKI :
A50, GT50, RV50, A80, FR80, DS80, FR80N, RV90, A100, AX100, FB100, FR100, TS100, GP100, ER100, TS100Z, AX115, FD115, CN125, ER125, GN125, GP125, GS125, TR125, AX115, FR100, C70, C90, TS185ER, G7T
YAMAHA :
DT50, GT50, RD50, RX50, YB50, RD75, FS80, GT80, LB80, RX80, V80, YB80, AG100, DT100, DX100, RS100, RX100, YB100, DT125, DT125T, DT125K, DT125R, RD125, RZD125, RS125, SR125, TW125, TZR125, YB125, XT125, YBR125, RD135, RX135, RXZ135, DT150, SR150, DT175, DT180, MX180, RX180, XV250, DT250, SR250, XT250, DT175K 6H, DT175K 4H, TDR250, YZ125, SIGMA100, CRYPTON
KAWASAKI :
GTO125, KAZE-R, GTO110
DAELIM LIBERTY 12T X 44T
ENG DAELIM ALTINO cent 40T
GARELLI ESTR 10T
GILERA SMASH 100 15T X 36T
GUERRERO Jour ouvrable 100 15T X 38T
GUERRERO FLASH cent dix 14T X 41T
GUERRERO GLX 14T X 56T
GUERRERO Trip 110 14T X 36T
HERO PUCH 13T X 33T
INTRUDER/HYOSUNG TN 125 14T
JNG SUZUKI GS/KATANA cent vingt-cinq
JUKI DRIB 12T
MIN C/REBORDE 9T
MIN C/REBORDE 10T
N MAX(420) 39T
N MAX cent (420) 15T
RZF200/ANDINA125/RB125/00(77-)/PATAG 14T
TVS 13T X 39T
XX125/RX125/RZA125/SAPUCA125
Z RX/RZA125 44T
ZAN SOL 42T
ZAN XX125 15T
ZANELLA 70 (Cheminée en plus) 10T
ZANELLA Merci/POCK 35T
ZANELLA À cause de/POCK 38T
ZANELLA XX125/RX125/SAPUCA125
Il existe de nombreux articles destinés aux marchés australien, indonésien, malaisien, singapourien, thaïlandais, philippin, indien, turc, sri-lankais, ouest-africain, sud-africain, etc.
Nous vous remercions vivement de votre demande.

Avantages et inconvénients des chaînes de transmission

Les chaînes de transmission sont largement utilisées pour les guides en acier coulissants. Bien que les chaînes à maillons soient souvent employées, les chaînes à rouleaux offrent un meilleur rapport taille/poids. Néanmoins, une chaîne de transmission reste souvent le choix idéal pour les travaux salissants. Voici quelques avantages et inconvénients des chaînes de transmission. Apprenez-en davantage ! Adaptez votre véhicule à vos besoins spécifiques grâce aux chaînes de transmission. Vous ne le regretterez pas ! Poursuivez votre lecture pour en savoir plus ! Découvrez ci-dessous les différents types de chaînes de transmission.

Chaîne à dents inversées

Une chaîne de transmission à denture inversée est dotée de dents sur ses maillons et de deux articulations à roulement qui s'engrènent pour transmettre des rotations à vitesse moyenne à élevée. Ce type de chaîne est également connu sous le nom de transmission silencieuse, car il est particulièrement efficace pour réduire le bruit et les vibrations. Les dents des maillons s'engrenent parfaitement avec celles du pignon. La conception à denture inversée assure également un contact fluide entre les maillons de la chaîne et les dents du pignon.
La conception du nouveau modèle s'avérait particulièrement efficace pour réduire le bruit. Les fourches à ressort « Druide » permettaient un réglage précis de la chaîne, avec un minimum de mouvement de l'axe. Présenté au salon Olympia de 1910, il fut vendu à plus de 500 exemplaires. La chaîne de transmission était également silencieuse, ce qui limitait le besoin d'isolation et d'atténuation acoustiques, et par conséquent, réduisait le poids. De ce fait, il devint un choix idéal pour les éoliennes.
Les principaux inconvénients de la transmission par chaîne sont sa faible vitesse et sa portée limitée. Sa fabrication est coûteuse et exige un montage précis. L'entretien est essentiel et comprend la lubrification et le réglage du jeu. Sa vitesse fluctue en fonction de l'allongement de la chaîne, ce qui peut entraîner une rupture au pire moment. La transmission par chaîne présente également des problèmes de glissement. De plus, elle peut être sujette à une usure excessive. Heureusement, il existe désormais des chaînes de transmission plus récentes, plus durables et plus fiables.

Chaîne duplex

Il existe trois types de chaînes duplex : SC, RP et Ramsey. Chacune présente des avantages et des caractéristiques spécifiques. La série Rampower offre une capacité de puissance deux fois supérieure à celle de la chaîne duplex SC standard. Elle est souvent utilisée dans les nouvelles applications. Les chaînes duplex SC sont les plus abordables et conviennent aux applications moins exigeantes. Elles offrent une capacité de puissance inférieure, mais sont plus légères. Leurs performances ne sont toutefois pas garanties.

Chaîne à rouleaux multibrins

Le marché des chaînes à rouleaux multibrins pour transmission peut être défini en fonction des facteurs qui stimulent sa croissance. L'analyse des freins à cette croissance permet d'identifier des pistes alternatives pour créer des opportunités lucratives. Ce rapport vise à comprendre la situation actuelle et l'impact de la COVID-19 sur l'ensemble du secteur. Nous aborderons également les moteurs et les contraintes du marché. Enfin, nous examinerons les différents types de chaînes à rouleaux multibrins pour transmission et leur taille de marché prévue pour les années à venir.
La résistance à la traction minimale d'une chaîne à rouleaux est six à neuf fois inférieure à celle d'une chaîne de transmission classique. Ces normes visent à prévenir la fatigue des maillons, principale cause de rupture prématurée. Une chaîne fabriquée dans ce matériau est considérée comme un choix optimal pour les applications hautes performances nécessitant une capacité de charge élevée. Si vous utilisez une chaîne de transmission, veillez à choisir un modèle adapté à l'application. Une chaîne simple à haute capacité de charge convient également parfaitement aux applications courantes.
S'il est vrai qu'une transmission à haute tension et à grande vitesse exige une puissance supérieure à celle d'une chaîne à basse vitesse, les chaînes à rouleaux sont principalement utilisées pour des applications à vitesse faible à moyenne. Elles sont similaires aux chaînes de vélo, mais peuvent comporter un maillon de raccord rapide. Sur les motos, les chaînes sont plus lourdes et leur démontage peut nécessiter un dérive-chaîne. Ces chaînes sont souvent remplacées par des courroies crantées ou une combinaison des deux.

Chaîne à sommet plat

La chaîne d'entraînement à plateau plat est un convoyeur polyvalent pour le transport de palettes de pièces de moyenne et grande taille. Sa capacité à effectuer des courbes la rend idéale pour les entraînements continus. Cette chaîne est également disponible avec des patins d'usure en polyamide sur les palettes. Ses profils de glissement en acier et en plastique supportent des charges surfaciques jusqu'à 1,5 kg/cm². Les profils haute résistance sont compatibles avec cette chaîne.
La chaîne à maillons plats en acier est disponible en plusieurs modèles : séries 815, 820 et 881. Traitée thermiquement, elle offre une résistance élevée et une excellente tenue à l'usure. Elle est compatible avec différents pignons, notamment les pignons de la série 820. Cette chaîne en acier de haute qualité convient à de nombreuses applications industrielles. Toutefois, si vous recherchez une chaîne particulièrement robuste pour votre application industrielle, les chaînes à maillons plats en acier inoxydable trempé iwis constituent un excellent choix.
La chaîne d'entraînement à plateau plat TSplus offre une flexibilité inégalée parmi les systèmes de convoyage. Les unités d'entraînement peuvent être reliées bout à bout pour former des lignes de convoyage étendues. Des chaînes à plateau plat à flexibilité latérale sont disponibles pour créer des convoyeurs en serpentin, en ligne et en carrousel. Les unités d'entraînement sont proposées en versions standard et renforcée. Leur polyvalence leur permet de traiter des conteneurs de différentes tailles. Pour un système de convoyage plus complexe, une chaîne d'entraînement renforcée est disponible.
Les chaînes à plateau plat Rexnord se déclinent en deux modèles principaux : les chaînes MatTop et les chaînes TableTop. Les chaînes TableTop sont moulées en largeurs standard allant de 8,25 cm à 30,5 cm. Elles sont livrées en sections de 3 m, mais vous trouverez également des chaînes MatTop de 6 m de large. Vous pouvez même personnaliser votre chaîne MatTop pour répondre précisément à vos besoins. Elles sont idéales pour diverses applications de convoyage, du convoyage général aux applications de lavage.

Chaîne de convoyeur

Les chaînes d'entraînement pour convoyeurs existent en différents modèles. Leur pas peut varier. Ce pas est déterminé par la résistance des dents des roues, la rigidité globale de la chaîne et le type de moteur d'entraînement. Un pas maximal standard est défini par la largeur des maillons et l'angle entre les cornières de fixation. Vous pouvez augmenter le pas de votre chaîne en renforçant les bagues entre les maillons. Veillez à ce que l'écart entre les dents des roues et les bagues soit d'environ 6 mm (un quart de pouce).
Le pas et la tension de la chaîne sont des critères essentiels lors du choix d'une chaîne. Le pas minimal est déterminé par l'épaisseur de la dent de la roue et le pas maximal par la rigidité des maillons. Toutefois, ce pas maximal peut être dépassé grâce à l'ajout de bagues entre les maillons ou d'un jeu avec les dents de la roue. Une chaîne de qualité possède des surfaces de roulement lubrifiées afin de prévenir l'usure excessive et la corrosion. Une huile minérale de viscosité moyenne convient aux conditions normales d'utilisation. L'huile SAE 20W-50 est un bon choix pour cette application. De nombreux fabricants proposent des chaînes autolubrifiantes.
La chaîne est généralement lubrifiée par un filet d'huile entre les maillons. Ce type de lubrification nécessite une inspection régulière de la chaîne du convoyeur. La quantité d'huile doit être suffisante pour éviter une coloration brun rougeâtre au niveau des articulations. Il est recommandé d'appliquer de l'huile lubrifiante quotidiennement, conformément aux spécifications du fabricant. Pour prolonger la durée de vie de votre chaîne de transmission, veillez à la lubrifier régulièrement.